POLÍTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL
POLÍTICA
- Asignar los recursos humanos, tecnológicos y financieros necesarios para el desarrollo del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional y el fomento de prácticas seguras.
- Definir claramente a todo el personal por igual las responsabilidades en materia de seguridad operacional y rendición de cuentas en todos los niveles de la Organización.
- Establecer y operar los procesos de identificación de peligros y gestión de riesgos, incluido un sistema de notificación de peligros, para eliminar o mitigar riesgos en pro de la mejora continua y el rendimiento en materia de seguridad operacional.
- Garantizar la confidencialidad y protección contra medidas disciplinarias a los empleados que divulgue una preocupación operacional mediante el sistema de notificación de peligros, a menos que dicha divulgación indique, más allá de cualquier duda razonable, una negligencia grave o una despreocupación deliberada o consciente de los reglamentos y procedimientos.
- Garantizar que todo el personal disponga de información, retroalimentación y capacitación adecuadas y correspondientes al desarrollo de sus responsabilidades.
- Establecer y medir el rendimiento en materia de seguridad operacional en relación con indicadores y objetivos de eficacia.
- Mejorar continuamente el rendimiento en materia de seguridad operacional, mediante el control, revisión y ajustes regulares de los objetivos y metas de seguridad operacional.
LISTADOS MOR. (Mandatory Occurrence Reporting)
- Cualquier defecto en algún sistema que dificulte la maniobrabilidad de la aeronave.
- Activación de la alarma de humo o fuego.
- Apagada del motor (operación en tierra y/o vuelo).
- Aterrizaje fuerte o duro.
- Aterrizaje con mínimos de combustible o por debajo de la reserva operacional.
- Colisión e ingestión de Objetos Extraños FOD.
- Cualquier daño en tierra a la aeronave.
- Declaración de una emergencia y/o evacuación de la aeronave.
- Despresurización de la aeronave.
- Desviación significativa de la ruta planificada.
- Incursión / excursión en pista (Salida de la pista o de la calle de rodaje).
- Golpe con ave BASH (o cualquier otro animal).
- Cálculos erróneos de Peso y Balance.
- Golpe de rayo o descarga eléctrica.
- Operación de la aeronave por fuera de los límites de operación.
- Incorrecto abordaje de combustible carga o mercancía peligrosas.
- Significativas desviaciones de los procedimientos estandarizados.
- Aproximaciones no estabilizadas por debajo de 500 pies.
- Fallas en las comunicaciones.
- Heridas incapacidades o muerte en pasajeros o tripulantes.
- Procedimientos de seguridad física que han sido ineficientes.
- Cualquier otro evento que se considere que ha afectado la seguridad de las operaciones de vuelo.
REPORTE DE SEGURIDAD EN AVIACIÓN
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DATOS GENERALES DEL REPORTANTE
OBJETIVOS – SMS
- Fomentar una cultura de Seguridad Operacional, a través de las empresas que conforman el Grupo Lachmann.
- Estructurar el Proceso de Identificación de Peligros y Gestión de Riesgos con el fin de identificar y gestionar de forma efectiva los peligros derivados de la operación y /o servicios prestados.
- Capacitar a todo el personal en materia de seguridad operacional y Garantizar la retroalimentación de los peligros identificados.
- Realizar seguimiento a los indicadores y objetivos con el fin de tomar las acciones pertinente y velar por la mejora continua en materia de seguridad operacional.
OBJETIVOS – SMS
- Acciones Técnicas de Mantenimiento realizadas de manera negligente o insegura.
- Asignación de tareas de mantenimiento sin contar con la debida competencia.
- Daño en tierra a una aeronave durante el remolque o en el hangar.
- Certificación operativa de la aeronave con ítems de mantenimiento aún sin cumplir.
- Incumplimiento de boletines y alertas de servicio y/o cumplimiento fuera de los tiempos establecidos.
- Realizar trabajos a la aeronave y/o equipos sin las debidas autorizaciones de la autoridad aeronáutica (cuando aplique).
- Manuales desactualizados y/o personal sin competencia laboral.
- Instalación de elementos o equipos sin la debida trazabilidad.
- No diligenciar las formas de mantenimiento establecidas o hacerlo incorrectamente.
- Tiempos de servicio y de vuelo excedidos.
- Utilización de aceites, combustibles, grasas o productos químicos no aplicables a la aeronave o equipos.
- Utilización de información técnica no aplicable a la marca, modelo o tipo de aeronave o componente de la misma.
- Utilización de equipos no calibrados o vencidos.
- Cualquier condición insegura de mantenimiento que se considere deba ser reportada inmediatamente.
REPORTE DE SEGURIDAD EN AVIACIÓN
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Más de 50 años de Excelencia.
Somos una empresa dedicada a la formación de profesionales para el excelente desempeño en el área aeronáutica. Hemos formado pilotos comerciales, pilotos privados, auxiliar de servicio a bordo, técnicos en línea de avión y despachador de aeronaves, durante más de 30 años, conformándonos en la empresa con más experiencia en Barranquilla y el resto del país.
Nuestros Valores
Respeto: Escuchamos, entendemos y valoramos al otro, buscando armonía en las relaciones interpersonales, laborales y comerciales.
Responsabilidad: Obramos con seriedad; fomentando que el personal y nuestros estudiantes sean responsables consigo mismos, con su profesión y con los demás.
Disciplina: La fomentamos entre el personal y a nuestros estudiantes en las normas y conductas pertinentes al sector aeronáutico, para que su desempeño sea acorde a las exigencias del medio.
Ética: Inculcamos a través de nuestra instrucción y labores diarias, el sentido ético de la profesión aeronáutica.
Trabajo en equipo: Promovemos el liderazgo y trabajo en equipo, como base fundamental en la formación técnica-aeronáutica.
Estamos debidamente aprobados
por la Aeronáutica Civil y Secretaría de Educación de Soledad, localizada en el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz de Barranquilla. También tenemos sede en Bogotá, Avenida Boyacá #50-68; Certificado No 015.